En août, le soleil écrasait Amman, la capitale jordanienne. À l’intérieur d’une concession chinoise de véhicules électriques située dans la rue de La Mecque, l’atmosphère était tout aussi « chaude ». Les clients se pressaient autour des tout nouveaux modèles BYD « Dolphin » et ATTO 3 ; certains se penchaient pour examiner le design, tandis que d’autres s’installaient sur le siège conducteur pour tester les grands écrans centraux de commande. Ces dernières années, des marques chinoises de véhicules électriques telles que BYD, Xpeng, Changan et Dongfeng ont pénétré le marché jordanien, offrant aux consommateurs locaux un large éventail de choix et soutenant la transition locale vers des transports plus écologiques.

Il y a encore quelques années, les véhicules électriques chinois étaient rares dans les rues jordaniennes. Jihad Nasser, représentant du secteur automobile auprès de la Commission des investisseurs de la zone franche de Zarqa — un important centre d’importation de véhicules — a déclaré aux journalistes que seuls 72 véhicules électriques chinois avaient été dédouanés dans la zone en 2019, contre 12 800 en 2022, puis environ 33 400 en 2023. « En seulement quelques années, les véhicules électriques chinois ont commencé à offrir aux consommateurs jordaniens davantage de choix pour une mobilité respectueuse de l’environnement », a déclaré Nasser.

Selon les statistiques des douanes jordaniennes, environ 48 400 véhicules électriques importés ont été dédouanés en Jordanie en 2025. Parmi eux, 42 300 étaient fabriqués en Chine, soit 87 % du total, contre environ 82 % en 2024.

La croissance rapide des ventes de véhicules électriques chinois s’explique par une combinaison de facteurs. En ce qui concerne les coûts d’utilisation quotidiens, les prix de l’essence en Jordanie sont élevés : l’essence sans plomb à indice d’octane 90 coûte environ 1,30 $ le litre. Face à ces prix élevés du carburant, de nombreux Jordaniens optent pour des véhicules électriques. Hiba Khaled, fonctionnaire jordanienne, a détaillé les chiffres au journaliste : elle dépensait auparavant environ 183 $ par mois en essence, mais depuis qu’elle est passée à un véhicule électrique chinois, elle ne doit le recharger qu’une fois par semaine, pour un coût bien inférieur à celui de l’essence. L’homme d’affaires local Shadi Zatari a déclaré aux journalistes qu’après son passage à un véhicule électrique, ses dépenses mensuelles liées à sa voiture personnelle étaient passées de 170 $ à 40 $, ajoutant que « pour une famille moyenne, ces économies sont considérables ».

Ces dernières années, la Jordanie a fait de l’électrification du secteur des transports une stratégie essentielle pour réduire la pollution atmosphérique, en l’intégrant à ses plans globaux de transition énergétique et de développement vert. La stratégie de développement du secteur des transports pour 2024–2028 vise à accélérer la transition écologique grâce à des mesures telles que l’extension des infrastructures de recharge, l’encouragement du public à utiliser des véhicules et des bus électriques, ainsi que l’augmentation des achats publics de véhicules électriques. Parallèlement, le secteur de l’énergie élabore une stratégie de transition vers la mobilité électrique afin d’améliorer les politiques, les infrastructures et les mécanismes de marché concernés. La « Stratégie énergétique nationale 2025–2035 » du gouvernement fixe l’objectif de porter à 60 % la part des véhicules électriques dans les ventes de voitures neuves et d’atteindre environ 500 000 véhicules électriques dans le pays d’ici 2035. Pour favoriser leur adoption, le gouvernement jordanien applique aux véhicules électriques des droits d’importation bien inférieurs à ceux des véhicules à moteur à combustion interne ; au plus bas, les droits sur les véhicules électriques se situent entre 10 % et 15 %, tandis que ceux sur les voitures à carburant peuvent dépasser 80 %. Ces taux préférentiels réduisent le prix de vente final et profitent à un plus grand nombre de consommateurs.

En matière de qualité des produits, les véhicules électriques chinois ont acquis une solide réputation grâce à leur excellent rapport qualité-prix. Hashem Akel, expert de l’industrie automobile jordanienne, attribue la croissance rapide des véhicules électriques chinois sur le marché local à leur prix raisonnable, leur qualité fiable, leur efficacité supérieure et leur autonomie étendue, soulignant que « la technologie avancée et le haut niveau de confort séduisent un large éventail de consommateurs ». Les importateurs locaux mettent en avant les avantages croissants des véhicules électriques chinois : ils sont à l’abri de la volatilité des prix du carburant et nécessitent un entretien courant plus simple et plus pratique.

Les marques chinoises de véhicules électriques ont généralement établi en Jordanie des réseaux complets de concessionnaires agréés et de centres de service après-vente. Haitham Hassan, conseiller commercial dans une concession Changan Auto à Amman, a indiqué que les ventes mensuelles de véhicules électriques du magasin étaient passées de 60–70 unités à plus de 100, ajoutant : « Une nouvelle concession chinoise de véhicules électriques apparaît en Jordanie tous les deux ou trois mois. » Rami Sahib, distributeur local, a observé que les véhicules électriques chinois (EV) bénéficient d’une forte reconnaissance sur le marché jordanien ; l’amélioration continue du service après-vente garantit une expérience positive aux clients.

Alors que le nombre de véhicules électriques en circulation augmente, la Jordanie accélère le développement de son réseau de recharge. Le pays compte actuellement environ 250 stations publiques de recharge pour véhicules électriques, tandis que plus de 1 000 stations supplémentaires ont obtenu une autorisation ou sont en cours d’obtention de leur licence d’exploitation ; les infrastructures de recharge s’étendent de la capitale vers les autres villes et le long des principales autoroutes. La Commission de régulation de l’énergie et des minerais attire les investissements privés en simplifiant la procédure d’autorisation des stations de recharge et en encourageant les investissements dans les infrastructures de recharge rapide et ultra-rapide, tout en accélérant l’approbation de l’installation de bornes de recharge dédiées à domicile. Le secteur de l’électricité encourage également les propriétaires à recharger leur véhicule pendant les heures creuses grâce à une tarification de l’électricité selon l’heure d’utilisation. Le développement simultané des réseaux publics de recharge et des installations de recharge à domicile rend les déplacements en véhicule électrique de plus en plus pratiques.

« La Jordanie a besoin de modes de transport plus propres, plus efficaces et durables, et le développement des véhicules électriques chinois représente pour nous une opportunité importante », a déclaré un responsable du secteur jordanien des transports. Il a souligné que les véhicules électriques chinois disposent d’une technologie mature et d’une gamme de produits diversifiée, capable de répondre aux besoins de déplacement de différents groupes de consommateurs ; ces véhicules contribuent à réduire la dépendance de la Jordanie aux sources d’énergie traditionnelles et apportent un soutien important à la réalisation des objectifs de transition écologique du pays dans le domaine des transports. Guo Wei, ambassadeur de Chine en Jordanie, a déclaré que les consommateurs jordaniens reconnaissaient les marques chinoises de véhicules électriques et que la demande du marché continuait de croître ; les véhicules électriques chinois serviront le marché jordanien avec des normes industrielles plus strictes, une qualité supérieure et un service après-vente amélioré.