Xiaopeng Motors, l'un des "trois géants" émergents des véhicules électriques en Chine, prévoit d'augmenter ses ventes à l'étranger à 50% dans les 10 prochaines années.

BYD, la plus grande entreprise chinoise de véhicules électriques, prévoit également de représenter plus de la moitié de ses ventes totales d'ici 2030. Cependant, Nikkei a souligné que même en Chine, le plus grand marché automobile du monde, la concurrence entre les entreprises est féroce et il existe d'énormes obstacles à l'expansion des marchés étrangers.

En avril de cette année, le PDG de Xiaopeng, He Xiaopeng, a annoncé lors d'une conférence de lancement d'un nouveau véhicule : "Nous représenterons la moitié des ventes totales dans les 10 prochaines années."

BYD, qui occupe la première place des ventes automobiles en Chine en 2024, s'est également fixé comme objectif d'étendre ses ventes à l'étranger à la moitié d'ici 2030. BYD connaît une croissance rapide, avec des ventes atteignant 4,27 millions de véhicules en 2024, mais les ventes à l'étranger ne représentent encore qu'environ 10%, ce qui laisse une grande marge de croissance.

Cependant, le Nikkei News a souligné qu'il n'est pas facile d'explorer les marchés étrangers. Sur le marché européen, sur lequel se concentrent les entreprises chinoises de véhicules électriques, l'UE a considérablement augmenté les droits de douane sur les véhicules électriques chinois en 2024. En outre, l'UE et la Chine ont entamé des négociations en avril pour introduire un "système de prix le plus bas" plutôt que des droits de douane.