À Jakarta, en Indonésie, Rudy, un habitant local, a habilement pris place dans son véhicule électrique Wuling Bingo, prêt à partir travailler. "C'est ma deuxième voiture électrique", a déclaré Rudy en souriant tout en ajustant le rétroviseur. "Lorsque j'ai choisi cette voiture, le rapport qualité-prix était le critère le plus important. Après avoir comparé plusieurs marques, j'ai constaté que les voitures électriques chinoises étaient supérieures en termes de performances et d'autonomie. Elles bénéficient également d'un service après-vente fiable et de réparations faciles."

Alors que la route devenait de plus en plus encombrée, la taille compacte du Bingo lui permettait de manœuvrer avec agilité dans la circulation. Rudy a pointé l'autonomie affichée sur l'écran central. "Une charge complète me donne environ 400 kilomètres, ce qui est largement suffisant pour mes trajets urbains. Je parcours plus de 70 kilomètres par jour pour aller et revenir du travail, et avec mes déplacements professionnels, je couvre environ 2 000 kilomètres par mois."

Il s'est souvenu de son ancienne voiture à essence. "Ma facture mensuelle de carburant s'élevait à trois ou quatre millions de roupies (1 USD équivaut approximativement à 16 385 roupies). Maintenant, avec une voiture électrique, ma facture d'électricité n'est que de quelques centaines de milliers de roupies, soit environ un dixième de ce que je dépensais auparavant. C'est une économie considérable." Il a récemment vendu son ancienne voiture à essence et envisage d'acheter une autre voiture électrique de marque chinoise. "Je la recommande à mes amis ; elle est vraiment pratique et économique."

Actuellement, les véhicules électriques des marques chinoises telles que Wuling, Chery et BYD continuent de bien se vendre sur le marché indonésien. Avec des prix abordables, des performances supérieures et des designs élégants, les véhicules électriques chinois gagnent en popularité auprès des consommateurs locaux. Selon l'Association indonésienne de l'industrie automobile, les ventes de véhicules électriques purs en Indonésie ont atteint 35 749 unités au premier semestre de cette année, soit une augmentation de 267 % en glissement annuel, les marques chinoises représentant plus de 90 % du total. Les statistiques de l'association montrent également que BYD vendra 15 000 véhicules électriques en Indonésie en 2024, se classant ainsi en tête du marché. Selon l'Indonesian Business Times, l'élan de croissance de BYD reste fort en 2025, avec des ventes dépassant 8 000 véhicules au premier trimestre.

Davantage de marques chinoises de véhicules à énergie nouvelle entrent sur le marché indonésien. Le 16 mai, Geely Auto a achevé avec succès la production d'essai de son premier SUV électrique pur dans son usine de Purwakarta en Indonésie. La production en série devrait commencer au troisième trimestre de cette année, avec une capacité annuelle de 20 000 unités. Cette usine est un centre de production clé pour Geely en Asie du Sud-Est, desservant non seulement le marché indonésien domestique mais aussi toute la région ASEAN. Yadea se développe également rapidement en Indonésie, avec un projet de construction d'une super-usine de motos électriques d'une capacité annuelle de 3 millions d'unités. La pleine production devrait commencer en 2026 pour répondre à la demande en Indonésie et dans les marchés environnants. BYD prévoit de terminer une usine de véhicules électriques à Java Ouest d'une capacité annuelle de 150 000 unités d'ici fin 2025. L'entreprise compte actuellement 50 concessionnaires dans 27 villes d'Indonésie.

Plusieurs entreprises chinoises soutiennent activement le développement de la chaîne d'industrie des véhicules électriques en Indonésie. En juin, un projet de batteries et d'équipements de stockage d'énergie en Indonésie, auquel CATL participe, a été officiellement lancé. Ce projet couvre toute la chaîne d'approvisionnement, de l'exploitation et de la fusion du minerai de nickel latéritique aux matériaux de batterie, à la fabrication et au recyclage. En juillet, Chery et le Centre de formation professionnelle et de productivité de Bekasi en Indonésie ont conjointement établi une base de formation des talents pour aider à cultiver l'expertise technique locale en matière de véhicules électriques. Zhongwei New Materials Co., Ltd. prévoit également d'investir environ 10 milliards de dollars en Indonésie pour construire une base intégrée de précurseurs de batteries, un projet désigné comme projet stratégique national.

Le ministre indonésien de l'Investissement et de l'Industrialisation en aval, Rosan Perkasa Ruslani, a déclaré que la coopération entre l'Indonésie et la Chine sur les véhicules à énergie nouvelle contribuerait à augmenter la valeur ajoutée des industries connexes en Indonésie et à accélérer la transition verte.