Les véhicules électriques sont devenus monnaie courante dans les rues de Madrid, la capitale espagnole. Des marques chinoises comme BYD et MG circulent fréquemment, offrant une nouvelle option de voyage écologique aux habitants. Les données des organisations de l'industrie automobile espagnole montrent qu'au premier trimestre de cette année, les immatriculations de véhicules particuliers 100% électriques et hybrides rechargeables en Espagne ont augmenté de 58,4% en glissement annuel, démontrant des progrès constants et des résultats significatifs dans la transformation électrique. Bien que l'UE ait ajusté son objectif de zéro émission pour les automobiles à l'horizon 2035 fin de l'année dernière, l'Espagne a réaffirmé son engagement à ne pas affaiblir ses objectifs de réduction des émissions déjà établis. Elle a également ajouté 580 millions d'euros de fonds spéciaux au "Plan Automobile Espagnol 2030", se concentrant sur le soutien au développement des industries des véhicules électriques et des batteries, et approfondissant la coopération avec les entreprises chinoises sur toute la chaîne industrielle, s'efforçant de saisir l'initiative dans la révolution mondiale de l'électrification automobile.

Saisir les opportunités – Accélérer le rythme de la transformation de l'industrie automobile

Début décembre 2025, le gouvernement espagnol a officiellement lancé le "Plan Automobile Espagnol 2030", visant à saisir les opportunités offertes par la transformation mondiale de l'électrification automobile, à consolider sa position de deuxième plus grand producteur automobile de l'UE et à renforcer son influence industrielle.

Le secrétaire d'État espagnol à l'Énergie, José Dominguez, a récemment déclaré que l'objectif de l'Espagne d'avoir 5 millions de véhicules électriques en circulation d'ici 2030 reste inchangé. Il a déclaré que bien que cet objectif soit ambitieux, l'acceptation des véhicules électriques par le public dépasse souvent les prévisions de l'industrie, et l'Espagne est confiante dans sa capacité à atteindre et à dépasser cet objectif.

L'industrie automobile est un pilier crucial du secteur manufacturier espagnol. Les statistiques du ministère espagnol de l'Industrie, du Commerce et du Tourisme montrent que l'industrie automobile représente 10% du PIB du pays et 18% de ses exportations totales. À l'ère des véhicules à essence traditionnels, les technologies de base, les systèmes de transmission et les ressources en brevets étaient principalement concentrés en Allemagne et en France, l'industrie automobile espagnole étant principalement responsable de la fabrication et de l'assemblage au sein du système industriel automobile européen. Actuellement, l'industrie automobile mondiale connaît une transformation centrée sur les batteries, les systèmes de propulsion électrique et les logiciels, bouleversant le paysage technologique existant. Cela présente à l'Espagne une opportunité majeure de se libérer des contraintes des industries traditionnelles et d'atteindre une percée industrielle.

Josep Recasens, président de l'Association espagnole des constructeurs d'automobiles et de camions, a déclaré que l'avantage central de la stratégie nationale d'électrification de l'Espagne réside dans les efforts collaboratifs du gouvernement et de l'industrie. En centralisant les ressources de subventions dispersées aux niveaux locaux, elle a amélioré l'efficacité de l'utilisation des fonds et accéléré l'adoption des véhicules électriques, offrant une certitude et une confiance pour le développement de l'ensemble de l'écosystème de l'industrie automobile. Il estime que l'Espagne était largement en position de rattrapage à l'ère des véhicules à essence traditionnels, et que la transition électrique offre une piste importante pour que l'Espagne modernise son industrie et établisse sa position dans l'industrie automobile européenne.

Ces dernières années, l'Espagne a intégré des fonds publics et des capitaux privés grâce à des mécanismes tels que le "Projet de stratégie pour les véhicules électriques et connectés", se concentrant sur le développement des véhicules électriques, des batteries et des infrastructures de soutien, visant à construire un écosystème d'électrification complet. Jose Diess, chercheur principal à l'Institut espagnol d'économie, du commerce et des affaires, estime que l'industrie de l'électrification se caractérise par des investissements initiaux importants et des rendements stables à long terme. La stabilité des signaux politiques est cruciale ; tout revirement politique pourrait avoir un impact sévère sur les industries émergentes encore en phase de développement. C'est également une raison clé pour laquelle l'Espagne s'en tient à sa trajectoire de transformation établie.

Efforts collaboratifs – Renforcer les bases de l'industrie des véhicules électriques Actuellement, la transformation automobile de l'Espagne vers l'électrification a connu un succès initial et maintient une forte dynamique de croissance. Les données de l'Association espagnole des constructeurs d'automobiles et de camions montrent qu'en 2025, le marché espagnol des voitures particulières a connu une croissance stable, avec une augmentation de 75,7% en glissement annuel des nouvelles immatriculations de véhicules 100% électriques, et une hausse de 118,7% des ventes de véhicules hybrides rechargeables. En 2025, la proportion de véhicules hybrides rechargeables et 100% électriques dans la production totale de véhicules a dépassé 12%, une augmentation significative par rapport à l'année précédente.

Le "Plan Automobile Espagnol 2030" est une initiative centrale pour promouvoir la transformation électrique, dirigée par le ministère espagnol de l'Industrie, du Commerce et du Tourisme, se concentrant sur les efforts collaboratifs dans les secteurs industriels, des consommateurs et des infrastructures. Sur le plan industriel, l'Espagne promeut la localisation de la fabrication des véhicules électriques, de la production de batteries et des composants clés grâce à des projets guidés. Par exemple, le projet d'usine de batteries du groupe Volkswagen à Valence, lancé avec le soutien stratégique du gouvernement, représente un investissement total de plus de 7 milliards d'euros. Avec une capacité de production annuelle prévue d'environ 40 gigawattheures, elle devrait commencer sa production en 2026 et synergiser avec ses usines d'assemblage de véhicules à Matorel et Pampelune, promouvant la localisation de toute la chaîne d'approvisionnement des batteries aux véhicules complets.

Sur le plan des consommateurs, en s'appuyant sur les programmes d'incitation existants, l'Espagne prévoit d'investir 400 millions d'euros en subventions directes pour l'achat de véhicules électriques en 2026, ainsi que 300 millions d'euros supplémentaires pour la construction de stations de recharge. En combinant subventions et instruments financiers, l'objectif est de réduire progressivement le prix final des véhicules électriques à moins de 25 000 euros, abaissant la barrière à l'entrée pour le public. Le ministre espagnol de l'Industrie, du Commerce et du Tourisme, Jordi Herreu, a déclaré que réduire le coût d'achat d'une voiture est la clé pour élargir le marché des véhicules électriques et créer un cercle vertueux de "stimulus politique – expansion du marché – modernisation industrielle". Selon le plan, d'ici 2035, environ 95% de la production de nouveaux véhicules en Espagne seront des véhicules électriques.

Sur le plan des infrastructures, l'Espagne avance systématiquement son "Plan national de construction de corridors de recharge". Selon une déclaration du ministère espagnol des Transports et de la Mobilité durable, le plan implique un investissement d'environ 300 millions d'euros, se concentrant sur la construction de réseaux de recharge le long des autoroutes et des corridors de transport interrégionaux. Cela améliorera l'épine dorsale nationale de recharge, soulageant efficacement l'anxiété d'autonomie de longue date associée aux véhicules électriques en Europe du Sud, fournissant une garantie pour les voyages électriques interrégionaux et libérant davantage le potentiel de consommation du marché.

Wayne Griffiths, ancien président de l'Association espagnole des constructeurs d'automobiles et de camions, a déclaré que l'électrification est une transformation systémique pour l'industrie et ne peut être résolue par une seule entreprise. Elle nécessite la collaboration et les efforts conjoints des gouvernements, des entreprises et de toutes les parties de la chaîne industrielle.

Coopération industrielle – Promouvoir la croissance mutuelle des entreprises des deux pays

Ces dernières années, les politiques incitatives de l'Espagne pour le développement de l'industrie des véhicules électriques ont complété les avantages des marques chinoises de véhicules électriques, conduisant à une popularité accrue des véhicules électriques chinois auprès des consommateurs espagnols. Les données publiées par l'Association espagnole des concessionnaires automobiles montrent qu'à la fin de 2025, la part de marché des marques automobiles chinoises en Espagne s'élèvera à 10,2%, une augmentation significative par rapport à l'année précédente et presque le double de la moyenne de l'UE.

En termes de coopération industrielle, des entreprises chinoises telles que MG, BYD, Chery et CATL se concentrent sur la production locale, la R&D et la disposition de la chaîne d'approvisionnement. Particulièrement dans les secteurs des batteries et des composants clés, des projets de coopération sino-espagnole emblématiques progressent sans heurts et obtiennent des résultats significatifs. CATL et le groupe Stlantis, en coentreprise en Aragon, en Espagne, pour construire une usine de batteries lithium-fer-phosphate, ont tenu leur cérémonie d'inauguration en novembre 2025. Le projet a une capacité annuelle prévue de 50 gigawattheures et devrait officiellement commencer la production d'ici fin 2026. Une fois terminé, il améliorera considérablement la position de l'Espagne dans la chaîne d'approvisionnement européenne des batteries. Chery, en coopération avec Ebro Espagne, modernise sa base de production à Barcelone en utilisant un modèle de "technologie chinoise + marque locale", revitalisant efficacement les actifs industriels locaux et créant de nombreux emplois.

José María Marín, ancien président de la Commission nationale espagnole des marchés et de la concurrence, a déclaré que l'industrie automobile espagnole accélère sa transformation de la fabrication et de l'assemblage traditionnels vers la "R&D + intégration des batteries", et une coopération approfondie avec les entreprises chinoises fournit un soutien solide à cette transformation.

Jordi Herreu a déclaré que les investissements et la coopération chinois dans le secteur automobile espagnol aident l'Espagne à atteindre ses objectifs d'autonomie stratégique industrielle et de réindustrialisation, et reflètent également les nouvelles opportunités industrielles apportées par l'électrification. La collaboration et les complémentarités des forces de la Chine et de l'Espagne fournissent non seulement une impulsion forte pour la transformation électrique de l'industrie automobile espagnole, mais ouvrent également de nouvelles voies pour le développement de l'industrie automobile européenne. L'ambassadeur de Chine en Espagne, Yao Jing, a déclaré que la transformation verte nécessite la coopération de toutes les parties ; aucun pays ou entreprise ne peut y parvenir seul. La Chine et l'Espagne construisent un écosystème de croissance partagée et d'avantages mutuels grâce à la collaboration, la confiance mutuelle et une vision commune. La Chine est prête à partager la technologie et les opportunités avec l'Espagne pour promouvoir le développement commun des communautés et industries locales.