Selon les médias thaïlandais, les dernières données publiées par le Club de l'industrie automobile de la Fédération des industries thaïlandaises (FTI) montrent que les ventes de voitures nationales ont atteint 73 936 unités en janvier. Cette forte hausse est attribuée à la phase finale du programme EV 3.0 du gouvernement et à la transition vers le programme EV 3.5, qui impose un ratio de production de 1:2 (1 véhicule importé, 2 véhicules produits localement). Sous l'effet de cette politique, les ventes de voitures particulières et de SUV ont bondi de 76,2 % et 93,6 %, respectivement.

En net contraste avec le marché florissant des véhicules électriques, le marché des pick-up, pilier de l'économie thaïlandaise, a reculé de 5,5 %. Les analystes du secteur soulignent que la faible croissance économique nationale et le pouvoir d'achat en baisse des consommateurs constituent la "tempête parfaite" à l'origine de ce phénomène.

Les institutions financières ont considérablement durci leurs critères d'approbation des prêts, entraînant un taux de rejet élevé des demandes de crédit automobile. En conséquence, le taux d'utilisation global des capacités de production se situe actuellement en dessous de 60 %.

Malgré des performances inégales selon les secteurs, la Fédération des industries (FII) a relevé des signaux macroéconomiques encourageants pour le quatrième trimestre 2025, avec une croissance atteignant 2,5 %. Les investissements du secteur privé ont progressé de 6,5 %, portés par une hausse de 12,2 % de la construction d'usines et un bond de 21,8 % des importations de machines.

SURPON, porte-parole du Club de l'industrie automobile de la FII, s'est montré optimiste pour l'année à venir, fixant un objectif de production de 550 000 véhicules, soit une augmentation de 10 % par rapport à 2025. Cependant, il a souligné que la durabilité de la reprise économique dépendait largement des politiques du nouveau gouvernement.