Les chargeurs rapides à refroidissement liquide utilisent des câbles refroidis par liquide pour lutter contre les niveaux élevés de chaleur associés aux vitesses de charge élevées. Le refroidissement a lieu dans le connecteur lui-même, envoyant un liquide de refroidissement à travers le câble et dans le contact entre la voiture et le connecteur. Comme le refroidissement se produit à l'intérieur du connecteur, la chaleur se dissipe presque instantanément lorsque le liquide de refroidissement circule entre l'unité de refroidissement et le connecteur. Les systèmes de refroidissement liquide à base d'eau peuvent dissiper la chaleur jusqu'à 10 fois plus efficacement, et d'autres liquides peuvent encore améliorer l'efficacité du refroidissement. Par conséquent, le refroidissement liquide attire de plus en plus l'attention en tant que solution la plus efficace disponible.

Le refroidissement liquide permet aux câbles de charge d'être plus fins et plus légers, réduisant le poids du câble d'environ 40 %. Cela les rend plus faciles à utiliser pour le consommateur moyen lors de la charge de son véhicule.

Les connecteurs de fluide de refroidissement liquide sont conçus pour être durables et résister aux conditions externes telles que des niveaux élevés de chaleur, de froid, d'humidité et de poussière. Ils sont également conçus pour résister à des pressions massives afin d'éviter les fuites et de maintenir leur intégrité pendant de longues périodes de charge.

Le processus de refroidissement liquide pour les chargeurs de véhicules électriques implique généralement un système en boucle fermée. Le chargeur est équipé d'un échangeur de chaleur connecté à un système de refroidissement, qui peut être refroidi par air ou par liquide. La chaleur générée pendant la charge est transférée à l'échangeur de chaleur, qui la transmet ensuite au liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement est généralement un mélange d'eau et d'un additif de refroidissement, tel que le glycol ou l'éthylène glycol. Le liquide de refroidissement circule dans le système de refroidissement du chargeur, absorbant la chaleur et la transférant à un radiateur ou à un échangeur de chaleur. La chaleur est ensuite dissipée dans l'air ou transférée à un système de refroidissement liquide, selon la conception du chargeur.