Au Brésil, les infrastructures de recharge pour véhicules électriques se développent grâce aux efforts des secteurs public et privé. Des entreprises comme Volvo et BMW construisent activement des réseaux de recharge. L'Agence brésilienne de régulation de l'électricité (ANEEL) a également approuvé de nouvelles réglementations pour faciliter l'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques dans tout le pays. Cependant, l'infrastructure est encore en développement et il reste encore des défis à relever pour répondre à la demande croissante de bornes de recharge publiques.

Le marché brésilien des véhicules électriques est encore en retard par rapport à la Chine. La Chine dispose d'un réseau de recharge bien plus étendu et d'une plus grande part de marché pour les véhicules électriques. Les fabricants chinois de véhicules électriques comme BYD et d'autres font également des percées significatives sur le marché brésilien. Le Brésil est devenu le premier importateur de véhicules électriques chinois, mais il reste à la traîne en termes d'infrastructures et de pénétration du marché.

En résumé, même si le Brésil fait des progrès dans le développement de son infrastructure de véhicules électriques, il existe encore un écart considérable par rapport à la Chine et à d’autres marchés de premier plan. Le pays doit continuer à investir dans les bornes de recharge publiques et le soutien réglementaire pour combler cet écart.

Selon les dernières données, le Brésil compte environ 1 250 bornes de recharge publiques. Cependant, la répartition exacte entre les points de recharge rapide et lente n'est pas clairement précisée dans les données disponibles.

En revanche, la Chine est en tête du monde avec près de 2,7 millions de chargeurs de véhicules électriques accessibles au public en 2023. Cela comprend 470 000 stations de recharge rapide et 680 000 stations de recharge lente.

D’autres pays leaders disposent également d’infrastructures importantes :

• États-Unis : environ 140 000 chargeurs lents et 43 000 chargeurs rapides.

• Pays-Bas : plus de 80 000 chargeurs lents et 4 000 bornes de recharge rapide.

• France : Environ 50 000 chargeurs lents et 29 000 bornes de recharge rapide.

• Allemagne : environ 40 000 chargeurs lents et 24 500 bornes de recharge rapide

• Royaume-Uni : environ 30 000 chargeurs lents et 5 600 bornes de recharge rapide

L'infrastructure de recharge du Brésil est encore en développement et il existe un écart considérable par rapport à ces principaux marchés

Voici une comparaison du nombre de véhicules électriques (VE) par point de recharge au Brésil et dans d'autres pays leaders :

• Brésil : environ 34 véhicules électriques par point de recharge.

• Chine : environ 7 véhicules électriques par point de recharge.

• Norvège : environ 34 véhicules électriques par point de recharge.

• États-Unis : environ 10 véhicules électriques par point de recharge.

• Pays-Bas : environ 8 véhicules électriques par point de recharge.

• France : Environ 10 VE par borne de recharge.

• Allemagne : environ 8 véhicules électriques par point de recharge.

• Royaume-Uni : environ 10 véhicules électriques par point de recharge.

Le Brésil et la Norvège ont un ratio de véhicules électriques par point de recharge plus élevé que les autres pays leaders, ce qui indique une plus grande demande d'infrastructures de recharge dans ces régions.