Selon Reuters, afin d'attirer davantage d'investissements, le gouvernement indonésien offrira des incitations fiscales à certains constructeurs automobiles pour qu'ils importent des véhicules électriques complets avant 2025.

En vertu de la nouvelle réglementation, les entreprises qui construisent des usines de véhicules électriques en Indonésie, envisagent d'augmenter leurs investissements dans les véhicules électriques ou planifient des investissements connexes seront éligibles à des incitations fiscales.

Les précédentes incitations fiscales de l'Indonésie ciblaient uniquement les composants CKD des voitures importées, mais les nouvelles réglementations couvriront les taxes sur les véhicules complets importés, notamment en supprimant temporairement leurs taxes à l'importation et les taxes sur les ventes de produits de luxe, et en prévoyant des mesures préférentielles sur les taxes prélevées par les gouvernements provinciaux.

L'Indonésie détient 22 % des réserves mondiales de nickel et est le premier producteur mondial de nickel, une matière première essentielle pour les batteries à moyenne et longue autonomie des véhicules électriques. Le gouvernement indonésien espère utiliser cet avantage en matière de ressources pour faire de l’Indonésie un élément important de la chaîne d’approvisionnement mondiale de l’industrie des véhicules électriques et promouvoir le développement des fabricants nationaux en Indonésie. Il a également proposé l'objectif de construire un centre de fabrication et d'exportation de véhicules électriques en Asie du Sud-Est et s'efforce d'y parvenir d'ici 2035. Augmenter la production de véhicules électriques à 1 million d'unités.

Afin d'atteindre cet objectif, l'Indonésie a lancé une série de politiques préférentielles pour les véhicules électriques et a assoupli les exigences de localisation, retardant ainsi la date limite pour les entreprises de produire des véhicules électriques en Indonésie pour qu'elles soient localisées à au moins 40 % de 2023 à 2026.

Ces dernières années, de plus en plus d’entreprises chinoises sont entrées sur le marché indonésien.

En juillet de cette année, Nezha Auto a également signé un protocole de coopération avec son partenaire indonésien. Les deux parties prévoient de démarrer une production localisée à partir du deuxième trimestre 2024. Des fabricants de batteries tels que CATL coopèrent également avec des entreprises indonésiennes.

BYD considère également l’Indonésie comme une étape importante pour son expansion à l’étranger. Au milieu de cette année, BYD a signé un protocole d'accord avec le gouvernement indonésien pour explorer le potentiel d'investissement entre la Chine et l'Indonésie, notamment dans le domaine des véhicules électriques. Blue Bird, le plus grand opérateur de taxi d'Indonésie, a également annoncé son intention d'acheter 80 % de ses véhicules électriques à BYD et de réévaluer les commandes de Tesla, car les véhicules de BYD sont plus rentables.

Selon les données de la Passenger Car Association, 89 000 véhicules de tourisme nationaux à énergie nouvelle ont été exportés en novembre, dont 30 629 BYD, soit 1/3. Selon le dernier rapport de l'organisme d'études de marché Canalys, les exportations automobiles chinoises atteindront 5,4 millions d'unités en 2023, dont 40 % pour les véhicules à énergies nouvelles, pour atteindre 2,2 millions d'unités. À mesure que le marché indonésien s’ouvre davantage, cela pourrait devenir un point de croissance important à l’avenir.