L'Association des constructeurs automobiles européens estime que le nombre de bornes de recharge peut entraver l'acceptation des véhicules électriques par le marché.

Récemment, l'Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) a publié un rapport sur la densité des piles de charge. Dans le réseau routier de la plupart des pays de l'UE, le nombre de bornes de recharge est évidemment insuffisant et la plupart d'entre elles ne prennent pas en charge la recharge rapide.

Une semaine avant le vote du Parlement européen sur l'Alternative Fuel Infrastructure Regulation (AFIR), l'Association des constructeurs européens d'automobiles a rappelé aux constructeurs ces deux problèmes, qui peuvent entraver l'acceptation des véhicules électriques par le marché.

Les données montrent qu'il y a 6 pays européens avec moins de 1 pile de charge aux 100 km, 17 pays avec moins de 5 piles de charge aux 100 km et seulement 5 pays avec plus de 10 piles de charge aux 100 km.

Il y a une énorme différence entre les pays avec le plus grand nombre de piles de charge aux 100 km et ceux avec le plus petit nombre de piles de charge. Aux Pays-Bas, il y a une borne de recharge tous les 1,5 km de route, tandis que la Pologne a une superficie 8 fois plus grande que les Pays-Bas, mais il n'y a qu'une borne de recharge tous les 150 km.

La vitesse de recharge est également un problème majeur en Europe. Seul un septième des piles de recharge en Europe appartient à la recharge rapide, et la puissance des autres piles de recharge est inférieure à 22 kW.

De nombreux pays européens ont annoncé le moment d'interdire la vente de véhicules à carburant. Les premiers pays interdiront la vente de véhicules à essence à partir de 2025. En septembre de cette année, les ventes de véhicules électriques dans les 13 pays européens s'élevaient à 224900, en hausse de 9,9 % sur un an, dont les ventes de huit pays réalisées en glissement annuel. croissance annuelle. Les ventes de véhicules électriques dans les pays de l'UE augmenteront considérablement, mais selon les recherches de l'ACEA European Automobile Manufacturers Association, jusqu'à 6,8 millions de bornes de recharge publiques devront être construites d'ici 2030 pour répondre à leurs besoins.

À l'heure actuelle, le kilométrage moyen des tramways purs est de 326 km, ce qui est suffisant pour les trajets quotidiens ou les trajets de courte distance. Cependant, pour réaliser des voyages transfrontaliers en Europe, le ratio actuel de pile de recharge est loin d'être suffisant, et l'Europe doit améliorer son infrastructure de recharge.