Le stationnement autonome n'est pas nouveau. Chaque année, nous voyons un nouveau concept qui prétend utiliser la technologie sans conducteur pour transporter et stocker les voitures sans intervention humaine, mettant ainsi les voituriers au chômage. Mais Cariad, une société de logiciels appartenant à Volkswagen, et son fournisseur Bosch espèrent relancer l'idée en ajoutant des capacités de recharge automatique pour les véhicules électriques.

Les deux entreprises allemandes envisagent de construire un système qui "guiderait sans entraînement les véhicules électriques vers des places de parking vacantes équipées de bornes de recharge, où des robots de recharge les rechargeraient automatiquement". Une fois la recharge terminée, la voiture se déplacera automatiquement vers une autre place de stationnement sans pilote, afin que le robot de recharge puisse être libre de recevoir une autre voiture électrique.

Bosch et Cariad testent actuellement la technologie sur deux parkings en Allemagne : le parking des employés de Cariad à Ingolstadt et le parking de développement de Bosch à Ludwigsburg.

Bosch travaille depuis de nombreuses années sur la technologie du stationnement autonome. Cariad, le fournisseur interne de logiciels de Volkswagen, a récemment rencontré un certain nombre d'obstacles, notamment des licenciements, des réductions de coûts et des restructurations.

Les deux sociétés ont testé des fonctionnalités similaires dans le passé. Bosch s'est associé à Mercedes-Benz pour construire un parking en Allemagne équipé d'un système de conduite autonome pour aider à guider les voitures dans et hors des places de stationnement vacantes. De même, Volkswagen tente de mettre en œuvre la recharge robotisée des véhicules électriques sous diverses formes depuis au moins 2019. Un porte-parole a confirmé que la technologie dévoilée aujourd'hui n'est pas basée sur les prototypes Volkswagen précédents.

Bosch affirme que la technologie d'automatisation peut résoudre une série de problèmes qui nuisent actuellement à l'expérience de recharge des véhicules électriques, à savoir les longues files d'attente aux points de recharge, les frais de congestion pour la déconnexion trop tardive des cordons d'alimentation et le fonctionnement manuel des cordons d'alimentation.

« En résolvant ces défis, la recharge automatisée avec voiturier améliore considérablement la commodité de recharge des véhicules électriques pour les clients. En outre, la technologie apporte une série d'avantages aux constructeurs automobiles, aux exploitants de bornes de recharge, aux exploitants de parkings et aux fournisseurs d'énergie.

Mais ce plan peut également se heurter à certains défis, tels que trouver les bonnes normes de communication entre le véhicule et le robot de chargement et maintenir la disponibilité du robot.