L'ancien Premier ministre polonais Marek Belka a déclaré lors du Forum mondial sur la finance de la Tsinghua PBC 2025 à Shenzhen que les véhicules électriques de marque chinoise sont susceptibles de remplacer Tesla sur le marché européen.

Selon les dernières données de Jato Dynamics, une entreprise spécialisée dans l'intelligence des données automobiles, BYD a immatriculé 7 231 véhicules électriques purs en Europe en avril, soit une augmentation de 169 % en glissement annuel ; Tesla a immatriculé 7 165 véhicules, en baisse de 49 % sur un an.

Prenons l'exemple de l'Allemagne : les statistiques de l'Office fédéral des transports motorisés (KBA) montrent que le nombre total de nouveaux véhicules électriques immatriculés en avril a augmenté de 53,5 % par rapport à l'année précédente. Tesla a vendu 885 véhicules en Allemagne en avril, soit une baisse de 45,9 % sur un an, tandis que BYD en a vendu 1 566 le même mois. De janvier à avril, les ventes cumulées de BYD ont atteint 2 792 véhicules.

Par ailleurs, BYD est devenu la première marque en termes de ventes de véhicules à énergie nouvelle en Italie en avril, avec 1 683 immatriculations cumulées et une part de marché de 11,5 %, tandis que Tesla a vendu 446 véhicules. De janvier à avril, le volume cumulé des transactions de BYD en Italie s'est élevé à 5 646, représentant 10 % du marché.

Non seulement BYD, mais aussi Xiaopeng Motors ont récolté de grandes récompenses sur les marchés étrangers. Des journalistes de China News Service ont appris auprès de Xiaopeng Motors qu'au premier trimestre 2025, Xiaopeng Motors avait réalisé un volume d'exportation de 7 615 véhicules, en hausse de 370 % sur un an. Les pays d'exportation couvrent des marchés tels que Singapour, le Danemark, la Norvège et les Pays-Bas. L'entreprise prévoit d'accélérer son déploiement sur le marché mondial en prenant l'Europe comme point d'appui, et compte représenter 50 % des ventes à l'étranger à l'avenir.

He Xiaopeng, président-directeur général de Xiaopeng Motors, a déclaré que la voie de la mondialisation de Xiaopeng Motors s'articulerait autour de trois stratégies clés, à savoir la haute technologie, un positionnement différencié dans le milieu et haut de gamme, et la construction de systèmes de fabrication et de services localisés en profondeur dans les domaines clés.

Cui Dongshu, secrétaire général de la branche conjointe d'information sur le marché des véhicules particuliers de l'Association chinoise des concessionnaires automobiles, a écrit que les exportations chinoises de véhicules à énergie nouvelle avaient donné de bons résultats. Les nouvelles forces aux Pays-Bas et en Norvège ont relativement bien performé. Plusieurs nouvelles forces sur le marché européen ont principalement atterri en Norvège et ont atteint une certaine échelle.

Comme l'a déclaré Huang Zhuo, vice-doyen de l'École nationale de développement de l'Université de Pékin, dans la nouvelle situation, nous avons assisté à la transformation de "Fabriqué en Chine" à "Fabrication intelligente en Chine" et "Créé en Chine". Les entreprises chinoises ne cessent de gravir les échelons de la chaîne industrielle et de la chaîne de valeur, menant le monde dans certains domaines technologiques, et commencent même à établir des normes industrielles.

Il a mentionné que la Chine était très en avance dans les trois nouvelles industries représentées par les véhicules électriques, les batteries au lithium et les panneaux solaires. Le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle a propulsé les exportations automobiles chinoises au premier rang mondial.

Li Bin, président-directeur général de Weilai, estime que le marché automobile chinois gagnera une part de plus en plus importante sur le marché automobile mondial. La raison principale est que la Chine dispose d'avantages en matière d'innovation technologique, de chaîne d'approvisionnement et du plus grand marché local.