Selon la recherche financière sur les nouvelles énergies de Bloomberg, si nous voulons atteindre zéro émission nette en 2050, on estime que l'investissement mondial cumulé requis dans les bornes de recharge atteindra 1,6 billion de dollars. Les principaux pays et régions d'Europe et des États-Unis ont successivement émis des subventions en capital et des plans d'investissement pour la construction d'installations de recharge. Par conséquent, avec l'augmentation rapide des ventes de véhicules à énergies nouvelles, le marché des piles de recharge à l'étranger est sur le point d'éclater.

Dans le cadre de l'initiative de l'accord vert de l'UE, la Commission européenne prévoit de fixer des objectifs climatiques plus stricts. En décembre de l'année dernière, les dirigeants de l'UE ont exprimé leur soutien à l'augmentation de l'objectif de réduction des émissions des automobiles d'au moins 55 % par rapport au niveau de 1990 d'ici 2030. Cette révision devrait être finalisée en juin de cette année. Des normes d'émissions plus strictes ne manqueront pas de favoriser le développement de véhicules à énergies nouvelles en Europe.

Le marché des véhicules à énergies nouvelles en Europe a augmenté au cours des deux dernières années. Dans les huit pays européens, principalement l'Allemagne, la France, la Grande-Bretagne, la Norvège, l'Italie, la Suède, l'Espagne et les Pays-Bas, le volume annuel des ventes de véhicules à énergies nouvelles en 2021 était d'environ 1,95 million, avec une augmentation d'une année sur l'autre d'environ 65 %. Le taux de pénétration annuel des véhicules à énergies nouvelles était d'environ 21 %, et le taux de pénétration annuel du marché des véhicules à énergies nouvelles norvégiens a même atteint 70 %. D'après l'analyse des principaux marchés, à l'exception de l'Italie et de l'Espagne, qui sont toujours à un taux de pénétration du marché de 10 %, les principaux pays ont bondi à un taux de pénétration du marché de 20 % ; La Suède et la Norvège sont deux pays nordiques qui atteignent directement une forte pénétration en raison de leur base relativement petite.

D'après le dernier marché européen des ventes de véhicules à énergies nouvelles, les neuf pays européens ont vendu 126000 véhicules en février 2022, ce qui était essentiellement le même que le mois précédent, avec une augmentation d'une année sur l'autre de 31,4 % et un taux de pénétration de 21 %. On estime que le volume des ventes de véhicules à énergies nouvelles en Europe devrait atteindre 3 millions en 2022, avec un taux de croissance annuel de 46 %, correspondant à un taux de pénétration annuel de 30 %. Il devrait atteindre 6 millions en 2025.

Parmi eux, l'Allemagne a pris la tête des ventes de 50 000 véhicules en février de cette année, avec un taux de pénétration de 24,9 %. En février, le volume des ventes de véhicules à énergies nouvelles en Allemagne était de 50 000, avec une augmentation d'une année sur l'autre de 24,2 %, une augmentation d'un mois sur l'autre de 25,4 %, un taux de pénétration de 24,9 % et une augmentation d'une année sur l'autre. augmentation de 4,2 %

Le gouvernement allemand a récemment annoncé officiellement qu'il continuerait à fournir 5,5 milliards d'euros de fonds pour l'infrastructure de recharge des véhicules électriques à l'avenir. Ces fonds continueront d'être fournis jusqu'en 2024 pour soutenir les futures industries de base de l'Allemagne. Les dirigeants de l'industrie automobile allemande ont déclaré que l'industrie automobile du pays était prête à respecter les objectifs climatiques plus stricts fixés par la Commission européenne. Selon les médias allemands, les constructeurs automobiles allemands estiment que l'amélioration de l'acceptation des véhicules électriques aidera le pays à respecter des limites d'émissions plus strictes.

À cette fin, la Commission européenne a annoncé le paquet fitfor55 sur la protection de l'environnement et la réduction des émissions. La Commission européenne a demandé aux États membres d'accélérer la construction d'infrastructures pour les véhicules à énergie nouvelle et a exigé des États membres qu'ils veillent à ce qu'il y ait une borne de recharge pour véhicules électriques tous les 60 kilomètres de routes principales. Selon le rapport conjoint d'Ernst & Young et de l'association professionnelle de l'industrie électrique européenne, 130 millions de véhicules électriques seront en circulation en Europe d'ici 2035. Ernst & Young estime que l'expansion des infrastructures au cours de la prochaine décennie coûtera environ 62 milliards de dollars américains, et 72 milliards de dollars supplémentaires seront nécessaires pour installer 56 millions de piles de recharge domestiques.

Selon les dernières statistiques de l'agence, environ 445 000 bornes de recharge publiques ont été installées en Europe au cours de la dernière décennie. Afin de répondre à la demande à l'avenir, d'ici 2030, l'Europe devra installer 500 000 bornes de recharge publiques chaque année, puis 1 million de bornes de recharge chaque année.

Avec l'introduction de mesures incitatives plus fortes par les gouvernements européens et l'introduction de plus de véhicules électriques par les constructeurs automobiles pour attirer les consommateurs, l'UE est devenue le deuxième plus grand marché de véhicules à énergies nouvelles au monde après la Chine. Après l'augmentation substantielle du nombre de véhicules électriques, les constructeurs automobiles ont commencé à s'inquiéter de la pénurie de piles de recharge, d'autant plus que Volkswagen, BMW et Volvo accélèrent leur transformation vers les véhicules électriques.

De l'autre côté du continent, le secrétaire britannique aux Transports a également déclaré : "nous sommes très satisfaits de la transition de BP vers une énergie propre. Nous allons accélérer l'objectif d'atteindre des émissions nettes nulles et d'augmenter les emplois verts au Royaume-Uni". BP a déclaré le mois dernier qu'il prévoyait de réduire de moitié ses émissions de carbone provenant de ses opérations d'ici 2030, par rapport à l'objectif précédent de réduction de 30 à 35 % ; L'objectif de l'entreprise est d'accélérer la réalisation de l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050. BP a déclaré qu'il prévoyait d'investir 1 milliard de livres (environ 1,32 milliard de dollars américains) au Royaume-Uni au cours de la prochaine décennie pour construire une infrastructure de recharge de véhicules électriques pour répondre à la demande croissante du pays en énergie verte.

L'Irlande, qui est proche du Royaume-Uni, a précédemment déclaré que pour respecter le plan d'émissions de carbone du gouvernement, elle devait fournir 100 000 piles de recharge rapide pour les véhicules électriques au cours des huit prochaines années. Si le gouvernement irlandais espère atteindre l'objectif de près d'un million de véhicules électriques sur la route d'ici 2030, il devra investir massivement dans les incitations et les infrastructures de recharge. À l'heure actuelle, 1 900 bornes de recharge ont été installées dans seulement 800 emplacements sur l'ensemble de l'île irlandaise, et le nombre de véhicules électriques circulant sur la route est de 47 000, ce qui représente également un énorme espace de croissance.

En ce qui concerne le marché des ventes de véhicules à énergies nouvelles aux États-Unis, en février 2022, 59554 véhicules à énergies nouvelles ont été vendus sur le marché américain, avec une augmentation d'une année sur l'autre de 68,9 % et un taux de pénétration de 5,66 %. Au cours des deux premiers mois, 112 829 véhicules ont été vendus aux États-Unis. Aux États-Unis, les véhicules électriques sont de plus en plus acceptés par les consommateurs. Selon le Pew Research Center, un Américain sur quatre a déclaré qu'il est "quelque peu possible" de choisir des véhicules électriques lors de l'achat d'une voiture la prochaine fois.

D'autre part, avec la hausse des prix du pétrole, de plus en plus de personnes ont commencé à acheter des véhicules à énergies nouvelles. Le 7 mars, le prix moyen de l'essence aux États-Unis est passé à 4,10 dollars le gallon et le coût de remplissage d'un véhicule à essence de taille moyenne a dépassé 55 dollars; Le coût d'utilisation d'une pile de recharge rapide publique pour recharger complètement un véhicule électrique de même niveau est de 20 à 45 $ ; La recharge à domicile coûte 16 $ ou moins. Un habitant de Denver a déclaré : « L'électricité est moins chère la nuit. La recharge complète ne coûte que 2,60 $. Maintenant que les prix du pétrole montent en flèche, ce prix vous semble-t-il très attractif ?

Dans le même temps, l'infrastructure de recharge aux États-Unis s'améliore rapidement. En février 2022, le gouvernement Biden a annoncé un plan visant à allouer près de 5 milliards de dollars pour construire des milliers de bornes de recharge de véhicules électriques d'ici cinq ans. Dans les documents des ministères, il a également souligné que les États américains devraient accorder la priorité aux investissements dans les autoroutes interétatiques. Les installations de recharge doivent être installées tous les 50 miles d'autoroutes interétatiques. Dans le même temps, la pile de chargement ne doit pas être à plus de 1 mile de l'autoroute. Les États doivent s'efforcer de construire des piles de recharge CC. De plus, chaque borne de recharge doit être équipée d'au moins 4 piles de recharge, qui peuvent répondre aux besoins de recharge de quatre véhicules électriques en même temps. 80% du coût de l'infrastructure de recharge sera supporté par le gouvernement fédéral. De plus, le 13 mai de cette année, le département américain des transports a annoncé la norme nationale pour les piles de recharge de véhicules électriques afin de garantir que chaque pile de recharge installée peut être utilisée normalement.

Selon les derniers rapports des médias étrangers, les régulateurs du gouvernement américain ont récemment déclaré que le gouvernement américain pourrait avoir besoin de plus de 100 000 piles de recharge pour soutenir la promotion des véhicules électriques. En mars de cette année, les agences fédérales disposaient d'environ 1100 piles de charge, ce qui représente un énorme écart. Selon le décret de Biden, les véhicules légers achetés par le gouvernement atteindront "zéro émission" d'ici 2027. On estime que le gouvernement américain achète généralement environ 50000 véhicules par an, et un grand nombre de piles de recharge doivent être construites pour soutenir la réalisation de ce plan.

De plus, le Canada, le Royaume-Uni, la France, l'Espagne, les pays nordiques et la Californie ont tous annoncé cesser progressivement de vendre des véhicules neufs à carburant d'ici 2040. Selon l'Agence internationale de l'énergie, les véhicules électriques représentent 9 % des ventes de voitures neuves dans le monde. L'an dernier, 20 % des voitures neuves vendues en Europe étaient des véhicules électriques. Parmi de nombreux pays, la Norvège a les incitations les plus généreuses pour les véhicules électriques, de sorte que ses ventes de véhicules électriques représentent 90 % des ventes de véhicules neufs.

Même les constructeurs automobiles japonais dont les ventes de véhicules électriques représentent moins de 1 % promeuvent vigoureusement la construction de bornes de recharge. Selon le site Web de la Japan Broadcasting Association, les consommateurs japonais accordent de plus en plus d'attention aux véhicules électriques, mais le nombre de piles de recharge et le long temps de recharge limitent la popularité des véhicules électriques. Pour cette raison, le nombre de super bornes de recharge Tesla au Japon a augmenté de près de 20 au cours de l'année écoulée, atteignant 46. En outre, le groupe Volkswagen prévoit de mettre en place des installations de recharge rapide dans 250 points de vente au Japon, représentant environ 70 % . Toyota Motor Company prévoit également de mettre en place des chargeurs dans l'ensemble des quelque 5 000 points de vente au Japon.

Dans le processus de développement des véhicules électriques en Chine, nous reconnaissons que l'infrastructure de recharge est une garantie importante pour le déplacement des véhicules électriques, ainsi qu'un soutien important pour la promotion du développement industriel et la promotion de la conservation de l'énergie et de la réduction des émissions.

À l'heure actuelle, il existe un énorme marché pour charger des pieux en Europe et aux États-Unis. Sur la base du petit succès des entreprises automobiles chinoises à "sortir en mer", les entreprises automobiles chinoises traditionnelles et les nouvelles forces de la construction automobile intensifient leur offensive contre les marchés européen et américain. Selon les données de la China Automobile Association, la Chine a exporté 310 000 véhicules à énergies nouvelles en 2021, soit une multiplication par 3 d'une année sur l'autre. Surfant sur le vent d'est des entreprises automobiles chinoises qui partent en mer, les entreprises chinoises de piles de charge sont également impatientes d'essayer et auront de grandes perspectives.

Les opportunités et les défis coexistent, et la force technique est la clé

Il est entendu que les normes et réglementations d'essai des véhicules en Europe sont plus strictes que celles du marché chinois et nécessitent un support technique mature. Afin d'être reconnues sur les marchés étrangers, les entreprises chinoises de pieux doivent fournir des services après-vente dans de nombreux aspects, tels que l'installation de pieux de charge et la maintenance des pièces. Cela nécessite que les entreprises de pieux disposent vraiment d'une technologie solide pour rester fermes.

En plus de faire face à une concurrence féroce sur le marché, les entreprises chinoises de pieux sont également confrontées à la concurrence pour les normes internationales de charge des pieux.

En utilisant une technologie numérique d'énergie moderne mature et avancée, quanxiangtong a été profondément impliqué dans le domaine de la charge et de la modification de l'électricité, se développant vers la spécialisation, le raffinement, la normalisation et la compatibilité, brisant la technologie d'application sous-jacente pour réaliser l'innovation technologique et fournissant aux entreprises et aux opérateurs de pieux avec la meilleure solution de recharge de véhicules à énergies nouvelles. Quanxiangtong participe activement au développement de l'industrie des piles de charge avec des partenaires industriels pour stimuler le développement de l'industrie des nouvelles énergies.