La Commission européenne a annoncé l'approbation finale du règlement sur les infrastructures de carburants alternatifs, une loi qui réglemente le nombre minimum de bornes de recharge rapides dont doivent disposer les principales routes européennes. Il s’agit de la dernière étape d’un processus législatif qui a débuté en juillet 2021.

Étant donné que certains pays d'Europe disposent d'infrastructures de recharge rapide faibles, cette loi entre en vigueur pour aligner de nouveaux objectifs pour le continent européen et populariser et faciliter davantage l'utilisation des voitures électriques sur le deuxième plus grand marché des véhicules électriques au monde.

Selon ce nouveau règlement, d'ici 2026, il sera nécessaire d'installer des bornes de recharge rapide pour véhicules légers et lourds tous les 60 km, le long des principaux corridors de transport de l'Union européenne (les routes qui composent le réseau transeuropéen de transport).

Cette loi entre en vigueur pour accélérer le Pacte vert européen, visant à réduire les émissions de gaz. À cette fin, l’Union européenne installera davantage de stations de recharge et de carburants alternatifs dans les années à venir. Outre l’avantage pour les utilisateurs privés, l’objectif est d’ouvrir la voie à la décarbonisation du secteur du transport routier et ainsi de faciliter l’adoption des camions électriques.

Des mesures au service de l’ensemble de la population

Parmi les différents avantages que cette loi apportera aux conducteurs de voitures électriques en Europe figurent : des infrastructures pour les véhicules légers, des véhicules lourds et même des infrastructures de recharge pour les véhicules alimentés par des piles à hydrogène.

Concernant la structure de recharge des véhicules légers, à partir de 2025, il sera nécessaire d'installer des bornes de recharge rapide d'une puissance d'au moins 150 kW tous les 60 kilomètres le long du réseau transeuropéen de transport.

En ce qui concerne les véhicules lourds, l'idée est que des chargeurs d'une puissance minimale de 350 kW soient installés tous les 60 kilomètres le long du réseau principal du réseau transeuropéen de transport, et tous les 100 kilomètres sur le réseau global du noyau européen d'autoroutes depuis à partir de 2025, avec une couverture complète du réseau d’ici 2030. De plus, des bornes de recharge doivent être installées dans des zones de stationnement sécurisées pour que la recharge puisse être effectuée la nuit.

À partir de 2030, une infrastructure de ravitaillement pour les véhicules à hydrogène doit être mise en place, afin de pouvoir approvisionner les voitures et les camions avec des points de ravitaillement sur toutes les routes urbaines et tous les 200 kilomètres le long du principal réseau autoroutier du continent.