Comment le temps chaud ou froid affecte l'autonomie des véhicules électriques

Les véhicules électriques (VE) diffèrent considérablement des véhicules à essence à bien des égards, mais l'une des différences les moins évidentes est la façon dont les températures extrêmes affectent leur autonomie.

Tous les véhicules perdent leur autonomie par temps très chaud ou très froid - après tout, il faut plus d'essence pour chauffer une voiture glacée - mais les véhicules électriques sont particulièrement vulnérables en raison de la chimie de la batterie et de l'environnement technique. Cela ne signifie pas qu'ils ne peuvent pas conduire par mauvais temps, mais simplement que les propriétaires de véhicules électriques doivent prendre certaines précautions et planifier à l'avance pour éviter les baisses de kilométrage inattendues. Nous avons examiné dans quelle mesure les véhicules électriques sont affectés par la température extérieure, pourquoi cela se produit et ce que vous pouvez faire à ce sujet.

Mesure de la plage EV dans des conditions météorologiques extrêmes

Pour comprendre comment les conditions météorologiques extrêmes affectent l'autonomie de conduite, l'American Automobile Association (AAA), en partenariat avec l'Automobile Club du Centre de recherche automobile de Californie du Sud, a testé cinq véhicules électriques avec une autonomie minimale estimée par l'EPA de 100 miles (161 kilomètres). ). Les conditions de conduite réelles sont simulées à l'aide d'un dynamomètre qui fournit une température ambiante étroitement contrôlée dans une cellule d'essai fermée. Pour déterminer l'effet sur l'autonomie, des scénarios par temps froid et chaud (avec ou sans climatisation) ont été comparés à des scénarios de conduite avec une température extérieure de 23,9°C.

résultat:

Lorsque la climatisation n'est pas utilisée, l'autonomie estimée des véhicules électriques est modérément affectée par les températures chaudes et froides par rapport aux tests effectués à 23,9 °C. L'utilisation de la climatisation a entraîné une réduction significative du kilométrage.

-12% de réduction kilométrique à -6,7°C

-6,7°C avec chauffage (climatiseur thermique) réduction du kilométrage -41%

-4% de réduction d'autonomie à 35°C

-17% de kilométrage en moins avec la climatisation à 35°C

Ces résultats signifient qu'en moyenne, une voiture électrique peut parcourir 83 miles (133,6 km) avec le climatiseur allumé à 35°C pour chaque 100 miles (161 km) parcourus à 23,9°C, avec le chauffage fonctionnant à -6,7° C Il ne peut parcourir que 59 miles (95 kilomètres) sans lui. Par exemple, un véhicule électrique d'une autonomie de 240 miles (386,2 kilomètres) pourrait être en mesure de voyager entre Los Angeles et Palm Springs avec une batterie complètement chargée par temps doux, mais pas par une vague de chaleur de 35 ° C avec le courant alternatif activé. Son autonomie sera réduite d'environ 40 miles (64,4 kilomètres) et le conducteur devra la recharger au moins une fois pendant le trajet.

Les voitures à essence perdent aussi du kilométrage

-6,7 ℃ réduction du kilométrage au démarrage à froid -11%

-6.7℃ réduction du démarrage à chaud -6%

35 ℃ avec climatisation pour réduire -17%

Les véhicules électriques ne sont pas particulièrement inadaptés aux températures extrêmes. Des tests au Laboratoire national d'Argonne ont révélé que les véhicules à essence subissent également une perte d'autonomie, bien que le phénomène soit souvent appelé «diminution de l'économie de carburant».

Lorsque le temps est très froid, un moteur à mazout doit brûler du carburant supplémentaire pour amener le moteur à la température de fonctionnement - c'est ce qu'on appelle un "démarrage à froid". Le liquide moteur est également moins efficace lorsqu'il est plus froid. Lorsqu'il fait très chaud, ils doivent brûler du carburant supplémentaire pour maintenir le climatiseur en marche. En fait, en pourcentage, les voitures à essence subissent presque la même perte de kilométrage à 35°C que les voitures électriques avec la climatisation en marche.

Pourquoi l'autonomie des véhicules électriques diminue dans des conditions météorologiques extrêmes

Raison 1 : les batteries n'aiment pas les températures extrêmes

Comme tout composant automobile, les batteries lithium-ion haute capacité des véhicules électriques ont une plage de température de fonctionnement optimale. Lorsque la température diminue, la diffusion, la conductivité et la vitesse de réaction dans la cellule de la batterie diminuent. Cela entraîne une augmentation des perturbations de tension et de la génération de chaleur, consommant de l'énergie qui, autrement, propulserait le véhicule. À des températures très basses, une énergie supplémentaire peut être utilisée pour chauffer la batterie afin d'éviter tout dommage.

De plus, à des températures élevées, un système de refroidissement doit fonctionner pour empêcher la batterie de surchauffer. Cela consomme également de l'énergie supplémentaire, ce qui réduit l'autonomie. Une conduite agressive entraîne une plus grande génération de chaleur, ce qui augmente les besoins de refroidissement de la batterie.

Raison 2 : Les climatiseurs consomment beaucoup d'électricité

Dans les tests de l'AAA, les 2 plus fortes baisses de kilométrage EV se sont produites lorsque le climatiseur était allumé. Quiconque a déjà payé des factures de services publics par une chaude journée d'été ou une froide journée d'hiver sait que les climatiseurs et les radiateurs consomment beaucoup d'électricité.

L'utilisation d'appareils de chauffage (climatiseurs thermiques) à des températures inférieures au point de congélation a produit la plus forte baisse de kilométrage. Contrairement aux voitures à essence, où le moteur génère de la chaleur qui peut être utilisée comme sous-produit de la combustion pour chauffer l'habitacle, les voitures électriques doivent faire fonctionner un radiateur électrique séparé.

Que pouvez-vous faire

• Efficacité (et économies) : les véhicules électriques (VE) ressentent mieux les effets de la météo car il faut plus de temps pour recharger la batterie que pour remplir le réservoir, mais ils ont l'avantage d'être plus rentables car chaque kilomètre L'électricité est moins chère que l'essence. Les recherches de l'AAA ont révélé que la conduite d'un véhicule électrique sur 1 000 miles (1 609,3 kilomètres) avec climatisation à une température extérieure de 35 °C augmente sa facture d'électricité d'environ 8 $ (51 yuans) par rapport à une température de 23,9 °C. En comparaison, une voiture à essence avec une consommation moyenne de carburant aux États-Unis de 23,6 mpg coûterait 21 $ supplémentaires (134 yuans) pour l'essence (il s'agit d'un calcul effectué à des prix de l'essence relativement bas).

• Planifiez à l'avance : consultez les prévisions météorologiques avant un long voyage pour voir si vous voyagez par temps chaud ou froid. Si c'est le cas, prévoyez d'utiliser les bornes de recharge plus fréquemment et cartographiez les bornes de recharge que vous utiliserez et les distances entre elles.

• Réchauffez ou refroidissez avant de débrancher : tout en restant connecté au chargeur, prenez le temps de réchauffer ou de refroidir l'intérieur du véhicule. Cela permet à la batterie d'économiser plus d'énergie pour la conduite.

• Baissez un peu le climatiseur : L'utilisation d'un radiateur ou d'un climatiseur par temps froid ou lourd est inévitable, mais si vous souhaitez étendre votre autonomie, utilisez-les avec modération. Tout comme un thermostat d'ambiance, réglez le climatiseur à une température confortable.