L'UE interdira la vente de véhicules à carburant à partir de 2035, et les ventes de véhicules électriques dans les pays de l'UE augmenteront considérablement ces dernières années. Cependant, selon l'ACEA European Automobile Manufacturers Association, jusqu'en 2030, pas moins de 6,8 millions de bornes de recharge publiques devront être mises en place. selon leurs besoins. Selon la base de données EV, l'autonomie moyenne actuelle des véhicules électriques purs est de 326 kilomètres, ce qui est suffisant pour une utilisation quotidienne. Concentrez-vous sur le levage.

Top 5 des piles de chargement dans les pays de l'UE : unité (pile)

1. Pays-Bas (90 284)

2.Allemagne (59 410)

3.France (37 128)

4.Suède (25 197)

5.Italie (23 543)

La répartition des installations de recharge des véhicules électriques en Europe est inégale et l'écart de répartition entre l'Est et l'Ouest de l'Europe, les zones urbaines et rurales est important.

Selon les données de l'ACEA, plus de la moitié des bornes de recharge de véhicules électriques dans l'UE sont concentrées aux Pays-Bas (environ 90 000 bornes de recharge) et en Allemagne (environ 60 000 bornes de recharge). L'Allemagne, la France et les Pays-Bas représentent ensemble environ 69 % des bornes de recharge de l'UE, tandis qu'un total de 10 pays européens ont en moyenne 1 borne de recharge pour 100 kilomètres de routes. La Commission européenne vise à atteindre 1 million de bornes de recharge d'ici 2025, mais la Cour des comptes européenne (CCE) signale que l'UE pourrait ne pas atteindre l'objectif si le taux de déploiement actuel se poursuit.

Il existe également un grand écart entre la répartition des bornes de recharge en Europe de l'Est et de l'Ouest. Selon le rapport de l'ACEA, la Roumanie est environ six fois plus grande que les Pays-Bas, mais le nombre de bornes de recharge ne représente qu'environ 0,4 % de l'UE. L'écart entre les zones urbaines et rurales est également assez important, avec plus de la moitié en Slovaquie. des véhicules électriques sont immatriculés dans la capitale Bratislava, et 1/3 des bornes de recharge du pays sont concentrées dans sa capitale. Pour les usagers du tramway de l'UE qui doivent parcourir de longues distances, l'infrastructure de recharge est loin d'être suffisante.

Afin de combler le fossé entre l'Est et l'Ouest de l'Europe, Volvo Cars a annoncé la construction d'une troisième usine de fabrication dans l'est de la Slovaquie, qui ne produit que des véhicules électriques. Le Premier ministre slovaque Eduard Heger a également déclaré que l'usine améliorera la société dans la région. et les conditions économiques sont très importantes. Le choix de la Slovaquie pour l'implantation de sa nouvelle usine, tripartite avec l'usine de Gand en Belgique en Europe de l'Ouest et l'usine de Torslanda en Suède en Europe du Nord, ne peut qu'accélérer la promotion des voitures électriques Volvo en Europe de l'Est.