À mesure que la recharge commerciale des VE évolue vers le niveau du mégawatt, la gestion de la puissance devient de plus en plus importante.

Unsystème de recharge pour VE de 1,2 MW peut fournir une capacité de recharge considérable aux flottes de véhicules lourds, mais la puissance disponible ne doit pas nécessairement être délivrée à un seul véhicule en permanence.

Une architecture de recharge intelligente peut répartir dynamiquement la puissance disponible entre plusieurs terminaux de recharge.

Par exemple, si plusieurs camions électriques sont connectés simultanément, le système peut ajuster la puissance de recharge en fonction des besoins de chaque véhicule.

Un véhicule peut recevoir une puissance plus élevée parce qu'il doit partir prochainement, tandis qu'un autre peut recevoir une puissance plus faible parce qu'il restera connecté plus longtemps.

Cette approche dynamique peut améliorer l'efficacité globale de la recharge sans simplement augmenter la capacité de raccordement au réseau du site.

Répartition dynamique de la puissance pour la recharge des flottes

La répartition dynamique de la puissance est particulièrement importante pour les opérations des flottes commerciales.

Au lieu d'attribuer une puissance fixe à chaque chargeur, un système d'alimentation centralisé peut répartir la capacité disponible entre plusieurs points de recharge.

Par exemple :

• Véhicule A : recharge prioritaire
• Véhicule B : recharge standard
• Véhicule C : recharge à faible priorité
• Véhicule D : en attente de la recharge programmée

L'EMS peut ajuster en continu la répartition de la puissance en fonction des besoins de la flotte.

Cela permet d'éviter une consommation d'énergie inutile tout en garantissant que les véhicules ayant des besoins opérationnels urgents reçoivent une énergie suffisante.

Avantages d'une solution intégrée MCS + ESS + EMS

1. Recharge plus rapide des VE

Le MCS fournit une recharge à haute puissance aux véhicules dotés de grandes capacités de batterie, contribuant à réduire les temps d'immobilisation liés à la recharge.

2. Réduction de la demande sur le réseau

L'ESS peut compléter la puissance du réseau pendant les périodes de forte demande de recharge.

3. Meilleure utilisation de la capacité réseau existante

La gestion intelligente de l'énergie peut aider les opérateurs à maximiser la capacité électrique disponible sans nécessiter systématiquement un raccordement au réseau plus important.

4. Intégration des énergies renouvelables

Le PV et l'ESS peuvent fonctionner ensemble afin d'accroître l'utilisation de l'électricité renouvelable produite localement.

5. Opérations de flotte flexibles

La répartition dynamique de la puissance permet de distribuer la capacité de recharge selon les horaires des véhicules et les priorités opérationnelles.

6. Infrastructure évolutive

Une architecture d'alimentation centralisée peut prendre en charge plusieurs terminaux de recharge et s'étendre à mesure que les besoins de la flotte augmentent.

7. Amélioration de la gestion des coûts énergétiques

En gérant quand et comment l'électricité est consommée ou stockée, les opérateurs peuvent optimiser l'utilisation de l'énergie en fonction des tarifs d'électricité et de la demande du site.

Où le MCS + ESS + EMS peut-il être utilisé ?

Un système intégré de recharge mégawatt et de gestion de l'énergie peut prendre en charge un large éventail d'applications commerciales.

Dépôts de camions électriques

Les dépôts de flottes peuvent utiliser la recharge à haute puissance pour prendre en charge les camions électriques longue distance et régionaux, tout en utilisant l'ESS pour gérer les pointes de demande.

Centres logistiques

Les flottes de livraison et de distribution peuvent coordonner les programmes de recharge avec les heures de départ des véhicules.

Hubs de recharge autoroutiers

Les stations de recharge à haute puissance peuvent associer le MCS au stockage d'énergie afin de prendre en charge plusieurs VE lourds sans dépendre entièrement d'un raccordement au réseau de grande capacité.

Ports et terminaux

Les tracteurs de terminal électriques et les véhicules industriels peuvent bénéficier d'une recharge à haute puissance et d'une gestion intelligente de l'énergie.

Parcs industriels

Les sites disposant d'une capacité électrique limitée peuvent combiner l'ESS, les énergies renouvelables et la recharge de VE à haute puissance afin de mieux utiliser les infrastructures existantes.

L'approche de Teison en matière de recharge intégrée des VE

Les solutions de recharge à haute puissance de Teison sont conçues pour répondre aux besoins croissants des flottes commerciales de VE.

L'architecture de recharge répartie DC de 240 kW à 1,2 MW peut prendre en charge plusieurs terminaux de recharge tout en répartissant dynamiquement la puissance disponible selon la demande de recharge.

La solution peut également être intégrée avec :

• ESS
• PV solaire
• EMS
• Gestion de la recharge basée sur OCPP
• Plateformes de gestion de flotte
• Gestion intelligente de la charge

Pour les sites disposant d'une capacité réseau limitée, l'association de la recharge DC à haute puissance et du stockage d'énergie offre une solution flexible pour soutenir l'électrification des flottes tout en gérant les exigences relatives aux infrastructures électriques.

MCS + ESS + EMS : un écosystème énergétique intégré

L'avenir de la recharge commerciale des VE va au-delà des chargeurs autonomes.

Les infrastructures de recharge deviennent plutôt un écosystème énergétique intégré :

MCS = Recharge à haute puissance

ESS = Stockage d'énergie et tampon de puissance

EMS = Gestion intelligente de l'énergie

Ensemble, ces technologies peuvent créer un environnement de recharge plus flexible, capable de répondre à l'évolution de la demande des véhicules, des conditions du réseau, des prix de l'énergie et de la production renouvelable.

Cette approche intégrée est particulièrement importante à mesure que les flottes électriques s'agrandissent et que la puissance de recharge augmente.

À quoi ressemble l'avenir de la recharge des flottes ?

L'électrification du transport lourd nécessitera une infrastructure de recharge qui soit :

• À haute puissance
• Intelligente
• Évolutive
• Écoénergétique
• Compatible avec le réseau
• Prête pour les énergies renouvelables

Le MCS répond au besoin de recharge ultra-rapide. L'ESS répond aux besoins de stockage d'énergie et de gestion des pointes de demande. La gestion intelligente de l'énergie relie l'ensemble du système et optimise la manière dont l'énergie est produite, stockée et consommée.

Le résultat est une infrastructure de recharge conçue non seulement pourrecharger les véhicules plus rapidement, mais aussi pour gérer l'énergie de manière plus intelligente.

Conclusion

La combinaison duMCS, de l'ESS et de la gestion intelligente de l'énergie représente une orientation importante pour l'avenir des infrastructures de recharge commerciale des VE.

Le MCS fournit la puissance de recharge élevée requise par les véhicules électriques lourds. L'ESS aide à gérer les pointes de demande et fournit un tampon énergétique entre le réseau et le système de recharge. La gestion intelligente de l'énergie coordonne ces ressources afin d'optimiser la répartition de la puissance, les programmes de recharge, les énergies renouvelables et la capacité du site.

Pour les opérateurs de flottes, les entreprises logistiques, les ports et les installations industrielles, cette approche intégrée peut fournir une base évolutive pour la transition vers le transport électrique.

L'avenir de la recharge des VE ne concerne pas seulement davantage de puissance. Il concerne une gestion plus intelligente de la puissance.